Die von der Europäischen Union (EU) verhängten Strafzölle auf chinesische batteriebetriebene Elektrofahrzeuge (EVs) sind kurzsichtig und werden mehr Schaden als Nutzen anrichten, erklärte die in Brüssel ansässige Denkfabrik Bruegel am Mittwoch. Die Zölle würden sich in mehrfacher Hinsicht negativ auf den globalen Automobilmarkt auswirken.

Uri Dadush, ein Forscher des Instituts, sagte in einem am Mittwoch veröffentlichten Artikel, dass die zusätzlichen Zölle „das Problem überbewerten und mehr Schaden als Nutzen anrichten“ und letztlich auf die europäische Automobilindustrie zurückfallen würden.

Der Artikel zitiert Brancheninsider mit der Aussage, dass viele chinesische Elektrofahrzeuge in Joint Ventures mit Automobilherstellern aus der EU und den USA produziert werden. Die Preis- und Qualitätsvorteile würden auch die Vorteile von Chinas verwandten Industrien in Bezug auf Größenvorteile, Arbeitskosten, Batterietechnologie und -materialien sowie den uneingeschränkten Wettbewerb und den Erstanbietervorteil der chinesischen Hersteller widerspiegeln.

Dadush sagte, dass der hohe Preis von Elektrofahrzeugen in Europa allen Verbrauchern schade, besonders denen mit niedrigem Einkommen. Nachdem die EU Strafzölle auf chinesische Elektrofahrzeuge eingeführt hat, wird es für viele EU-Bürger, vor allem in ländlichen Gebieten, schwierig, auf umweltfreundlichere Autos umzusteigen.

Die Europäische Kommission hat am 4. Oktober ihre Entscheidung bekannt gegeben, Strafzölle auf chinesische Elektroautos zu erheben. Mehrere europäische Länder und die Automobilindustrie kritisierten die Entscheidung und warnten vor negativen Auswirkungen auf die Wettbewerbsfähigkeit der EU.