Experten aus China und anderen Ländern warnen davor, dass sich die neuen Zölle der EU auf chinesische Elektrofahrzeuge (EVs) als nachteilig erweisen könnten. Es bestehe die Gefahr, dass sie die globale Lieferkette destabilisieren und Spannungen im Handel mit weitreichenden negativen Auswirkungen auslösen.

Die europäischen Verbraucher seien bereits von einem starken Anstieg der Energiekosten betroffen und könnten durch die neuen Zölle mit einer weiteren unerwünschten Inflation konfrontiert werden, sagte Josef Gregory Mahoney, Professor für Politik an der East China Normal University.

Am Mittwoch gab die Europäische Kommission eine Erklärung ab, in der sie die vorläufige Höhe der Schutzzölle bekannt gab, die sie auf Importe von batterieelektrischen Fahrzeugen aus China erheben will.

Cui Dongshu, Generalsekretär des Chinesischen Pkw-Verbands (CPCA), kritisierte die Zölle und wies darauf hin, dass sie einen "gewissen Einfluss auf die Entwicklung chinesischer Unternehmen" haben würden.

Die Erhebung von Zusatzzöllen stelle auch ein Risiko für viele westliche Autobauer dar, die Produktionsstandorte in China aufgebaut haben, sagte Bill Russo, Gründer und CEO von Automobility Limited. Daten der European Federation for Transport and Environment (T&E) zeigen, dass mehr als die Hälfte der im vergangenen Jahr in der EU verkauften vollelektrischen Fahrzeuge aus chinesischer Produktion von westlichen Herstellern wie Tesla, Dacia und BMW gefertigt wurden.

Auch innerhalb der EU gibt es Gegenstimmen. Zum Beispiel hätten sich in Deutschland, das als exportorientierte Wirtschaft in hohem Maße auf freie und faire Märkte angewiesen ist, viele Unternehmen der Automobilbranche gegen die Zusatzzölle ausgesprochen, sagte Maximilian Butek, Geschäftsführendes Vorstandsmitglied der Deutschen Handelskammer in Ostchina.

Nach Ansicht von Experten werden die Zölle wahrscheinlich nicht, wie von der EU beabsichtigt, die EV-Branche vor der drohenden Abnahme ihrer Wettbewerbsfähigkeit schützen, sondern vielmehr den harmlosen Wettbewerb zerstören und damit die Elektrifizierung und digitale Transformation der europäischen Autoindustrie verlangsamen.

"Ein Stopp der Zusammenarbeit wird zweifellos den technologischen Fortschritt der europäischen Automobilunternehmen behindern und sogar zum Verlust ihres Wettbewerbsvorteils in dem Bereich führen", sagte Bill Russo von Automobility Limited.

Die chinesisch-europäische Zusammenarbeit in der Branche für Fahrzeuge mit neuer Energie (NEVs) sei im Begriff, sich vom reinen Handel hin zu einer tieferen Integration innerhalb der Lieferkette zu entwickeln. Sollten die zollbedingten Spannungen zu einer Entgleisung dieser Kooperationsdynamik führen, könnten beide Seiten vor erheblichen Verlusten stehen, sagte Zhang Zhipeng, wissenschaftlicher Mitarbeiter am Shenzhen Research Institute of High-Quality Development and New Structure.

Experten äußern sich besorgt, dass die Zölle der EU die Handelsspannungen verschärfen und die Verflechtungen im Handel zwischen China und Europa weiter verkomplizieren könnten.

"Angesichts der Tatsache, dass Europas Wirtschaft und Unternehmen eng mit China verflochten sind, könnte es der stagnierenden europäischen Wirtschaft schwerfallen, in solchen Handelskonflikten die Oberhand zu gewinnen", so Zheng Yun, Senior Partner von Roland Berger, einer weltweit tätigen Firma für strategische Unternehmensberatung.

Für China und die EU ist eine Zusammenarbeit besser als ein unnötiger Konflikt. "Von Zeit zu Zeit mögen einige Politiker in Europa Themen gegen China vorbringen, um ihren eigenen politischen Zielen zu dienen, aber das hat fast keinen maßgeblichen Einfluss auf die Zusammenarbeit zwischen China und der EU", sagte Li Nan, außerordentliche Professorin am Shanghai Advanced Institute of Finance (SAIF).

Quelle: German.news.cn