Das größte Elektrocontainerschiff der Welt erhält neue Aufträge. Mit einer einzigartigen Technologie und beeindruckenden Leistungsdaten setzt China auf Emissionsfreiheit und Elektrifizierung. Für das Erreichen der Dual-Carbon-Ziele ist das ein neuer Meilenstein.

Chinas erstes im Inland entwickeltes und weltweit größtes Elektrocontainerschiff hat zwei Konstruktions- und Bauaufträge erhalten. Das teilte die Regionalregierung der Pudong New Area in Shanghai mit. Dies ist ein Meilenstein auf dem Weg Chinas zum Erreichen derDual-Carbon-Ziele in der Seeschifffahrt.

Das Elektroschiff wird von zwei Permanentmagnet-Antriebsmotoren mit einer Leistung von 875 Kilowatt und einer Höchstgeschwindigkeit von 11,5 Knoten angetrieben. Insgesamt zehn Boxbatteriezellen mit einer Gesamtkapazität von rund 19.000 Kilowattstunden liefern den nötigen Strom.

Das Schiff hat eine Länge von 127,80 Metern und eine Breite von 21,60 Metern. Es kann 740 Standardcontainer – Zwanzig-Fuß-Einheiten – mit einer Gesamtkapazität von über 9.000 Tonnen laden. Sein einzigartiges Design verkürzt die Zeit für das Aufladen und Entladen der Fracht. Das Elektroschiff wurde vom Shanghai Merchant Ship Design & Research Institute der China State Shipbuilding Corporation entworfen.

Der Vertrag wurde mit der Ningbo Ocean Shipping Co. geschlossen, wobei die beiden Schiffe von der Werft Jiangxi JiangxinShipbuilding Co. gebaut werden sollen.

Die Unterzeichnung des Vertrags wird als positives Zeichen dafür gewertet, dass die Schifffahrt in Chinas Küstenregionen in eine Ära der Emissionsfreiheit und Elektrifizierung eintreten wird, heißt es in dem Bericht.

Die chinesische Schifffahrtsindustrie hat die Umstellung auf umweltfreundliche Technologien durch den Einsatz von Schiffen mit erneuerbaren Energien vorangetrieben und sich dabei von den Zielen des Landes leiten lassen, den Höhepunkt der Kohlenstoffemissionen zu erreichen und kohlenstoffneutral zu werden.

Ein von der China COSCO Shipping Corporation entwickeltes und gebautes Elektrocontainerschiff mit einer Kapazität von 10.000 Tonnen wurde im Dezember letzten Jahres ausgeliefert. Medienberichten zufolge kann der Betrieb des Schiffes die CO2-Emissionen jährlich um 2.918 Tonnen reduzieren, was der Pflanzung von 160.000 Bäumen entspricht.

Chinas erstes wasserstoffbetriebenes, batteriebetriebenes Schiff wurde in Yichang in der zentralchinesischen Provinz Hubei in Betrieb genommen. Es kann 103,16 Tonnen Benzin einsparen und 343,67 Tonnen CO2-Emissionen pro Jahr reduzieren. 

Quelle: german.china.org.cn