(Foto: VCG)

Die "BYD EXPLORER NO.1", ein an den chinesischen Autobauer BYD verleastes Fahrzeugtransportschiff, absolvierte am Montag die Zeremonie für ihre Jungfernfahrt in einem Hafen in Shenzhen in der südchinesischen Provinz Guangdong.

Mit mehr als 5.000 Fahrzeugen mit neuer Energie (NEVs) an Bord wird es die Häfen von Vlissingen in den Niederlanden und Bremerhaven in Deutschland ansteuern.

Das Schiff ist das erste in der Schiffsflotte von BYD. Das Unternehmen hat sich einer Reihe von chinesischen Autoherstellern angeschlossen, die den Autoexport durch den Betrieb eigener Schiffsflotten beschleunigen.

Nach Angaben von China International Marine Containers (Group) Co., Ltd. (CIMC) wurde das Schiff von CIMC Raffles, einer Tochtergesellschaft von CIMC, für das internationale Schiffsmanagementunternehmen Zodiac Maritime gebaut und an BYD verleast.

Das Fahrzeugtransportschiff wurde am Dienstag an einen Konstruktionsstandort in Longkou in der ostchinesischen Provinz Shandong geliefert, bevor es zum Hafen von Yantai fuhr. Dort wurde es mit der ersten Charge von 1.389 Fahrzeugen mit neuer Energie beladen. Am Sonntag traf das Schiff in Shenzhen ein und wurde mit der zweiten Charge von etwa 4.000 NEVs beladen.

Nach Angaben von Chinas Allgemeiner Zollverwaltung (GACC) stiegen die chinesischen Autoexporte im Jahr 2023 auf 5,22 Millionen Fahrzeuge, ein Anstieg von 57,4 Prozent gegenüber dem Vorjahr.

Während Chinas Automobilindustrie eine neue Ära des Exports einläutet, haben die Autobauer mit Herausforderungen wie steigenden Mieten, begrenzten Transportkapazitäten und einem intensiven Wettbewerb um verfügbare Autotransporter zu kämpfen.

Daten des globalen Schifffahrtsforschungsinstituts Clarksons Research zeigen, dass der Preis für eine Jahrescharter für einen reinen Pkw- und Lkw-Transporter (PCTC) mit einer Kapazität von 6.500 Standard-Pkw-Einheiten (CEU) in der Zeit von August 2020 bis Ende November 2023 von 10.000 US-Dollar pro Tag auf 115.000 US-Dollar pro Tag angestiegen ist, was einem Anstieg um mehr als das Zehnfache entspricht.

Zur Förderung der Automobilexporte haben sich große chinesische Automobilhersteller, darunter BYD, Chery und SAIC, an den Aufbau eigener Flotten gewagt.

So hat die Guangzhou Shipyard International Company Limited am 23. Januar 2023 erfolgreich einen Auftrag für zwei reine Pkw- und Lkw-Transporter von BYD ausgeführt, während die Chery Group anschließend Pläne zum Aufbau einer eigenen globalen Schiffsflotte bekannt gab. Auch Anji Logistics von SAIC hat in den vergangenen zwei Jahren eine Reihe großer Autotransportschiffe mit einer Kapazität für jeweils mehr als 7.000 Fahrzeugen bei der Jiangnan-Werft bestellt.

In den letzten Jahren blieb der globale Markt für Autoverschiffung hoch konzentriert, wobei die Autohersteller in Japan, der Republik Korea (ROK) und anderen Ländern eng mit dieser Transportverbindung verknüpft waren.

Im November 2021 hatten nach Angaben des Forschungsinstituts der China Merchants Bank die zehn größten Autotransportunternehmen - hauptsächlich aus Japan, der Republik Korea und europäischen Ländern - einen Marktanteil von 59,42 Prozent an den weltweiten Beförderungskapazitäten, während die Autotransportkapazitäten Japans und der Republik Korea hauptsächlich von den einheimischen Autoherstellern genutzt werden.

In der Vergangenheit war Chinas Status als bedeutender Autoexporteur begrenzt, was dazu führte, dass nur wenig Wert auf den Aufbau einer unabhängigen Schiffsflotte gelegt wurde. Nach Angaben von Clarkson Research verfügt China derzeit über 39 Autotransportschiffe mit insgesamt 115.000 CEU, was nur 2,8 Prozent der weltweiten Schiffskapazität entspricht.

Mit dem Aufschwung der chinesischen Schiffbauindustrie und dem Anstieg der Automobilexporte wird der Trend deutlich, dass chinesische Automobilhersteller im Inland gebaute Schiffe für den Transport nutzen.

Derzeit haben chinesische Werften die überwiegende Mehrheit der weltweiten Neuaufträge für Autotransportschiffe übernommen. Guangzhou Shipyard International Company Limited zum Beispiel ist bis 2028 fest gebucht.

Mit der Auslieferung der neuen Schiffsbestellungen wird die chinesische Schiffsflotte ihren weltweiten Anteil an der Autotransporter-Kapazität deutlich erhöhen und voraussichtlich auf den vierten Platz hinter Japan, der Republik Korea und Norwegen aufsteigen.

Branchenexperten betonen, dass die Erzielung eines hohen Kosten-Nutzen-Verhältnisses für die globale Wettbewerbsfähigkeit chinesischer Automobile von zentraler Bedeutung sei. Durch die langfristige Zusammenarbeit mit den Autobauern könnten die lokalen Schifffahrtsunternehmen wettbewerbsfähigere Transportlösungen anbieten.

Darüber hinaus sei der Aufbau von Schiffsflotten für chinesische Autobauer von strategischer Bedeutung, um die Sicherheit und Stabilität der Lieferkette zu gewährleisten.

Der Erwerb von Schiffen durch Automobilhersteller sei ein Symbol für die kontinuierliche Entwicklung und Internationalisierung der chinesischen Automobilindustrie, sagte Xie Xiaowen, ein Experte des chinesischen Verbands für Kommunikation und Transport .

"Für die Autobauer kann der Kauf von Schiffen die Stabilität des Exportgeschäfts gewährleisten, die Transportkosten senken und sicherstellen, dass die Produkte pünktlich an die Kunden in Übersee geliefert werden", so Xie.

Laut Chen Jia von der Renmin University of China, werden die Schiffsflotten chinesischer Automobilhersteller das langjährige Monopol ausländischer Reedereien auf wichtigen Routen und Märkten brechen und so eine solidere Grundlage für die globale Entwicklung chinesischer Autobauer schaffen.

Quelle: German.news.cn