Die BAIC Gruppe, ein in Beijing ansässiger Automobilhersteller, kündigte kürzlich seinen Plan an, mehr als zwei Milliarden Yuan, umgerechnet etwa 290 Millionen US-Dollar, in den Aufbau von mehreren Forschungszentren für Neuenergiefahrzeuge zu investieren.

Präsident Xu Heyi von der BAIC Gruppe teilt uns mit, mit diesem Schritt wolle sein Unternehmen die Entschlossenheit demonstrieren, eine führende Position in der Branche einzunehmen.

„Damit wollen wir die Entschlossenheit und die Stärke der chinesischen Unternehmen in der Branche der Neuenergiefahrzeuge demonstrieren. Wenn wir auf der internationalen Bühne eine führende Rolle spielen möchten, müssen wir Grundlagenforschung betreiben und insbesondere die grundlegenden Investitionen aufstocken."

Der in der südchinesischen Metropole Guangzhou ansässige Automobilhersteller GAC hat gerade seine zweite Generation von vollelektrischen Fahrzeugen auf den Markt gebracht. Das Modell ist mit einem leistungsstarken Akku ausgestattet, der eine neue Technologie zur Temperaturregelung anwendet.

Der Geschäftsführer des Unternehmens, Gu Huinan, sagt, dass die Innovationen der Batterietechnologie viel zur Verbesserung der Energieeffizienz beigetragen habe.

„Es handelt sich dabei um eine Kombination der Batterietechnik, des Elektromotors und des Elektrosteuerungssystems. Das Gewicht und die Größe der Batterien wurden reduziert. Zugleich ermöglichen wir aber ein größeres Drehmoment, eine stärkere Antriebskraft und einen geringeren Stromverbrauch."

In den letzten Jahren haben sich die chinesischen Automobilhersteller von E-Autos rasant entwickelt, nicht nur im Produktionsmaßstab, sondern auch bei vielen Schlüsseltechnologien.

Statistiken zufolge wurden in der ersten Hälfte des Jahres über 600.000 Neuenergiefahrzeuge in China verkauft, was einen Anstieg von fast 50 Prozent gegenüber dem Vorjahr bedeutet.

Ouyang Minggao von der Chinesischen Akademie der Wissenschaften ist ein Experte für Elektroautos. Er rät den chinesischen Herstellern, sich auf die Kerntechnologie zu fokussieren.

„Die Kerntechnologie des Elektroautos ist die Batterie. Man kann schon sagen, dass über 60 Prozent der angewandten Technologie eines rein elektronisch angetriebenen Autos in der Batterie liegen. In den letzten zehn Jahren ist die Leistung einer Lithium-Ionen-Batterie von 100 auf 400 Wattstunden pro Kilogramm gestiegen, aber die Kosten wurden von fünf Yuan auf nur einen Yuan gesenkt. Das ist eine revolutionäre Veränderung und es ist den chinesischen Unternehmen gelungen, diese riesige Chance auszunutzen."

Experten gehen davon aus, dass die Neuenergiefahrzeuge bereits zu einer neuen Visitenkarte des Landes geworden seien. Und die Branche zeige immer noch ein enormes Potenzial, wenn die Regierung die Unterstützungspolitik für den Kauf von E-Autos fortsetzen und zugleich den Bau von Ladestationen fördern würde.