Der 4. Ladeplatz des Tiefwasserhafens Yangshan südöstlich von Shanghai ist weltweit der größte völlig automatisierte Ladeplatz. Die von der Shanghai Zhenhua Port Machinery Company Limited selbst entwickelte automatische Leitungs- bzw. Transportmaschine gehört zu den wichtigen Bestandteilen des Produktionsverwaltungssystems des Ladeplatzes. Durch dieses Smart-System kann ein umfassender Smart-Betrieb des Ladeplatzes bei Auf- und Abladung, Transport und Speicherung von Containern verwirklicht werden. Zhang Bin, Chef der Aufbauabteilung des 4. Ladeplatzes des Tiefwasserhafens Yangshan, sagte:

„Dank des automatisierten Systems kann ein ausbalancierter Betrieb realisiert werden. Dies ist für die Erhöhung der Produktionseffizienz des ganzen Ladeplatzes von äußerst großer Bedeutung. Es ist auf jeden Fall möglich, dass die Produktivität dieses Ladeplatzes die der traditionellen Ladeplätze übertreffen kann."

Der umfassend automatisierte Ladeplatz hat das Umfeld der Mitarbeiter direkt verbessert und die Betriebskosten der Firma gesenkt. Dies ist sowohl auf starke Technologien als auch auf die klaren Entwicklungsziele der Shanghai International Port Group (SIPG), des Betreibers und Verwalters des genannten Hafens zurückzuführen. Chen Xuyuan, Parteisekretär und Vorstandchef der SIPG, sagte:

„Wir betrachten Smart-Häfen, umweltfreundliche Häfen, wissenschaftlich-technologischen Häfen sowie Häfen mit großer Effizienz als die Hauptentwicklungsziele der SIPG. Ein Smart-Hafen basiert auf informationsorientierten Intelligenztechnologien. Der 4. Ladeplatz des Hafens Yangshan ist ein typisches Beispiel dafür. Bezüglich des wissenschaftlich-technologischen Hafens haben wir Hafen-Wissenschaft- und Hafen-Technologienzentren auf Staatsebene errichtet, die speziell für die Umsetzung des Dreijahres-Hafenentwicklungsprogramms zuständig sind."

Gleichzeitig wird tatkräftig ein Aufbau des umweltfreundlichen Hafens vorangetrieben. In den vergangenen 40 Jahren, besonders in den vergangenen 10 Jahren, hat der Shanghai-Hafen beträchtliche Leistungen erzielt. Jährlich ist der Energieverbrauch des Hafens durchschnittlich um zirka fünf Prozent gesunken. Und nicht zuletzt wird ein Aufbau des Hafens mit großer Effizienz auch gefördert. Die Umschlagskapazität erreicht 290.000 Standardcontainer – der Hafen ist also weit und breit führend unter anderen Häfen in der ganzen Welt.

Ende 1995 hatte die chinesische Regierung beschlossen, das Shanghaier Internationale Schifffahrtszentrum zu errichten, um die Entwicklung bzw. Öffnung von Pudong zu unterstützen. Im März 2002 hat der Staat den Durchführbarkeitsbericht für den Aufbau des Tiefwasserhafens Yangshan genehmigt. Drei Monate später begann der Bau des Hafens. Im Dezember 2017 wurde der 4. Ladeplatz des Tiefwasserhafens Yangshan in Probebetrieb genommen.

Damit kann die jährliche Umschlagskapazität des Shanghai Hafens mehr als 40 Millionen Standardcontainer ausmachen. Dies ist so viel wie die Gesamtzahl der jährlichen Umschlagskapazität aller Häfen in den USA und beläuft sich auf ein Zehntel der jährlichen Hafenumschlagskapazität weltweit. Chen Xuyuan wies darauf hin, in Zukunft würden Smart-Technologien umfassend dafür eingesetzt. Es würden nicht nur die Auf- bzw. Ablade-Roboter des Hafens erforscht, sondern es würde mit automatisierten Smart-Technologien auch die Entwicklung des umweltfreundlichen Hafens vorangetrieben.