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Wettbewerbsfähige chinesische Unternehmen wollen nicht länger nur den inländischen Markt beliefern, sondern auch auf dem ausländischen Markt expandieren. Ein erfolgreiches Beispiel hierfür ist Chinas Lastkraftwagenhersteller Sinotruck, den wir Ihnen in den folgenden Minuten vorstellen möchten.
In Jinan, der Hauptstadt der ostchinesischen Provinz Shandong, befindet sich das Hauptquartier des chinesischen Lastwagenherstellers Sinotruck. Jinan ist einer der wichtigsten LKW-Produktionsstandorte Chinas. Chinas erster Lastkraftwagen wurde hier entwickelt und produziert. Mittlerweile ist Sinotruck in der Lage, pro Jahr 100.000 Schwerlastfahrzeuge herzustellen. Damit ist Sinotruck landesweit Marktführer. Weltweit liegt das Unternehmen aus Jinan an fünfter Stelle.
Ma Chunji, der Vorstandsvorsitzende des chinesischen LKW-Herstellers, führt die bislang erzielten Leistungen seines Unternehmens vor allem auf die verstärkte Forschung und die Entwicklung von marktgerechten und kundenorientierten Produkten zurück:
"Wir sind bestrebt, hochwertige, marktgerechte und kundenorientierte Produkte zu entwickeln und betrachten dies als wichtigste Maßnahme zur Anpassung an die Marktsituation und somit zur Marktexpansion. Wir legen auch großen Wert auf die Entwicklung neuer Produkte, den Ablauf des Produktionsprozesses sowie auf die technische Umgestaltung und den Schutz des geistigen Eigentums."
Im Jahr 2001 wurde Sinotruck restrukturiert, was zu einem erheblichen Ausbau der Produktpalette führte. Anstelle von 78 Modellen bietet das Unternehmen nun 2.700 Produkttypen an. Sowohl hinsichtlich der Technologie als auch des Marktanteils ist Sinotruck derzeit der landesweite Branchenführer.
Die vor einigen Wochen zu Ende gegangenen Olympischen Sommerspiele in Beijing waren ein großes Ereignis für China. Um das Versprechen einer "Grünen Olympiade" zu erfüllen, mussten die für den sportlichen Großanlass zugeteilten Postwagen die staatlich festgelegten Grenzwerte für die Abgasemission einhalten. Da das Shandonger Unternehmen einen selbständig entwickelten Motor vorweisen konnte, welcher der Abgasnorm Euro 3 entspricht, erhielt es vom Organisationskomitee der Olympischen Spiele den Zuschlag und konnte 400 Fahrzeuge liefern. Die Eigenentwicklung eines umweltfreundlichen Motors bedeutet auch einen wichtigen Schritt für die Zukunft von Sinotruck, wie uns Generaldirektor Cai Dong erklärt:
"Der Motor wurde von uns selbständig entwickelt. Auch die Hauptteile wurden von uns in Eigenregie produziert. Wir haben in diesem Bereich einen neuen Maßstab gesetzt. Dadurch können wir das Monopol ausländischer Hersteller brechen und den Fortbestand der chinesischen Automobilindustrie gewährleisten."
Der Motor gilt als das Herzstück eines Lastkraftwagens. Deshalb ist es undenkbar, sich als Branchenführer zu behaupten, ohne die Technologie zur Herstellung von Motoren zu besitzen. Im Jahr 2005 begann Sinotruck mit der Entwicklung von Motoren. Innerhalb von nur 18 Monaten ist es dem chinesischen LKW-Hersteller gelungen, einen weltweit führenden, energiesparenden, umweltfreundlichen und leistungsstarken Motor mit Abgas-Recycling zu entwickeln. Wegen seinem geringen Ausstoß von Kohlenmonoxid erfüllt der Motor die Abgasnorm Euro 3. Im Moment produziert Sinotruck monatlich 10.000 solcher Motoren.
Bei der Forschung und Entwicklung legt Sinotruck auch großen Wert auf den Schutz des geistigen Eigentums und die Anmeldung neuer Patente. Mit diesen Maßnahmen hofft das Unternehmen, seine Innovationsfähigkeit steigern zu können. Allein in den vergangenen acht Jahren konnte Sinotruck insgesamt 803 Patente anmelden. Damit belegt die Firma in der Automobilbranche landesweit den ersten Platz.
Knapp drei Viertel des stark steigenden chinesischen Güteraufkommens wird derzeit auf der Straße transportiert. Im Zuge des infrastrukturellen Ausbaus wurde insbesondere der Bau von Fernstraßen vorangetrieben. Daher geht Sinotruck mittel- bis langfristig von einer starken Nachfrage seiner Produkte aus. Dennoch begnügt sich das Shandonger Unternehmen nicht, nur den heimischen Markt zu beliefern. Der Anteil des LKW-Herstellers am Weltmarkt hat sich inzwischen beträchtlich erhöht. Obwohl sich Sinotruck auf einige Märkte konzentriert, ist die Firma bemüht, auf allen Kontinenten Fuß zu fassen. Beim Vertrieb gelte es, die Gegebenheiten der einzelnen Märkte zu berücksichtigen und die Produkte entsprechend darauf abzustimmen. Dies treffe besonders auf Afrika zu, wie uns Yuan Zhongbo, der stellvertretende Generaldirektor für das Afrika-Geschäft von Sinotruck, erläutert:
"Die Topographie des afrikanischen Kontinents ist geprägt von Gebirgen, Hügeln und Wüsten. Das heißt, dass wir bei der Entwicklung von Fahrzeugen viel Rücksicht auf die dortigen Straßenzustände nehmen müssen. Faktoren wie große Hitze, Unebenheiten und Staub müssen berücksichtigt werden. Deswegen musste unser Forschungs- und Entwicklungsteam gewisse Anpassungen vornehmen."
Die Geschäftsleitung von Sinotruck ist sich einig, dass ein weiteres Wachstum von der Internationalisierung des Unternehmens abhängt. Ma Chunji, der Vorstandsvorsitzende von Sinotruck, erklärt uns die Strategie seines Unternehmens:
"Zuerst müssen wir uns auf dem Weltmarkt etablieren. In einem zweiten Schritt müssen wir eine technische Zusammenarbeit mit führenden internationalen Unternehmen eingehen. Zudem dürfen wir unsere eigene Marktstrategie nicht vernachlässigen."
Dank großer Anstrengungen in den vergangenen Jahren hat Sinotruck bei der Auslandsexpansion große Fortschritte erzielt. Noch im Jahr 2004 exportierte Sinotruck lediglich knapp 60 LKW. Im Jahr 2007 betrug die Anzahl seiner exportierten LKWs bereits 15.000, was 60 Prozent des gesamten chinesischen LKW-Exports entsprach. Die gegenwärtigen Hauptabnehmer des Shandonger Unternehmens verteilen sich auf Russland und andere GUS-Staaten sowie Länder im Nahen Osten, Südostasien und Afrika. Überdies pflegt Sinotruck schon seit Jahren strategische Partnerschaften mit über 30 namhaften internationalen Zulieferern. Gegenwärtig besitzt der LKW-Hersteller ein Joint Venture in Vietnam und eine Fertigungslinie in Russland.
