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„Es dauert mindestens drei bis vier Stunden, um mit dem eigenen Auto von Beijing nach Chongli zu fahren, aber mit der Hochgeschwindigkeits-Eisenbahn dauert die Fahrt nur etwa eine Stunde, was für mich eine große Zeitersparnis bedeutet, so dass ich in der Zukunft öfter zum Skifahren kommen kann“, sagt der Ski-Enthusiast Li Bo, der gerade mit seinen Skistöcken „voll bewaffnet“ in dem nordchinesischen Skiparadies Chongli angekommen ist.

Im Jahr 1909 wurde die Beijing-Zhangjiakou-Eisenbahn fertig gebaut, die erste Eisenbahn in China, die von Chinesen entworfen und ausschließlich durch chinesisches Kapital finanziert wurde. 2019 wurde die Hochgeschwindigkeitsstrecke Beijing-Zhangjiakou für den Verkehr freigegeben. Die rapide Entwicklung von Chinas Eisenbahn in den vergangenen 110 Jahren zeigt sich bei den erreichten Geschwindigkeiten, die sich von 35 bis auf heute 350 Stundenkilometer gesteigert haben, sowie in der Realisierung unabhängiger Planung und Konstruktion der Züge mit dem weltweit fortschrittlichsten technischen Niveau.

Bis Ende 2020 hat die Gesamtlänge der Hochgeschwindigkeitsbahnen in China 37.900 Kilometer erreicht, was ein Weltrekord darstellt. Verglichen mit der Zahl von 19.800 Kilometern bis Ende 2015 bedeutet es fast eine Verdoppelung während des 13. Fünfjahresplans. Hunderte Millionen Chinesen fahren mit den Hochgeschwindigkeitszügen, die das Reisen wesentlich schneller und bequemer gemacht haben.

„Wenn jetzt was zu Hause passiert, kann ich sofort zurückeilen. Daher kann ich auch unbesorgt in der Stadt arbeiten.“ Nachdem die Zhangda-Hochgeschwindigkeitsbahn im Dezember 2019 eröffnet wurde, verkürzte sich die Reisezeit von Beijing nach Datong (Provinz Shanxi) von etwa sechs Stunden auf eine Stunde 45 Minuten, was für Frau Yang, die aus Datong kommt und als Haushaltshilfe in Beijing arbeitet, eine besonders gute Nachricht bedeutet.

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Die Hochgeschwindigkeitsbahn macht auch die Entwicklung im ganzen Land ausgeglichener. Die Fertigstellung der Chenggui-Hochgeschwindigkeitsbahn hat nun endlich auch Yibin im Süd-Sichuan, Zhaotong im Nord-Yunnan und Bijie im West-Guizhou in das Hochgeschwindigkeitsnetz eingebunden. Die Eröffnung der Baolan-Hochgeschwindigkeitsbahn hat die nordwestchinesischen Regionen vollständig an das nationale Hochgeschwindigkeitseisenbahnnetz angeschlossen. Bis Ende 2019 waren 86 Prozent der chinesischen Städte mit einer Bevölkerungszahl von mehr als 500.000 mit der Hochgeschwindigkeitseisenbahn zu erreichen.

„Der Verkehr wird immer bequemer, so dass immer mehr Touristen zu unserem Blumen-Sightseeing-Garten kommen. Mehr als 60 arme Haushalte in unserem Dorf haben ihr Einkommen erhöhen können.“ Dies teilte der Verantwortliche des Gartens im Kreis Wan´an in der Stadt Ji´an (Provinz Jiangxi) mit. Nach der Eröffnung der Changgan-Hochgeschwindigkeitsbahn im Jahr 2019 hat der ländliche Tourismus in Wan´an neue Möglichkeiten bekommen. Während der Mondfest- und Nationalfeiertage im vergangenen Jahr hat der kleine Kreis durchschnittlich 12.000 Besucher täglich empfangen. Eine Reihe von lokalen Spezialitäten wie Honigpomelo, getrocknete Toufu-Stange und Schwarzes Huhn wird auch in verschiedene Landesteile transportiert, was die lokale Wirtschaft stark aktiviert hat.

Seit die Hochgeschwindigkeitszüge durchs ganze Land rasen, wird ein industrieller oder touristischer Gürtel nach dem anderen gebildet. Das „mobile“ Netz verleiht dem ganzen Land immer mehr Vitalität.