Als er noch klein war, schrieb Chen Cong in einem Aufsatz, dass er sich wünsche, als Ingenieur einen Beitrag für den Aufbau des Landes zu leisten. Mit der Freigabe für den Verkehr der Brücke zwischen Hongkong, Zhuhai und Macau (HZMB) sind sein Traum und der großartige chinesische Traum gleichzeitig in Erfüllung gegangen.

Seit 2011 hat Chen Cong sieben Jahre lang als Vize-Leiter der Fabrik für vorgefertigte Eintauchrohre des Tunnelprojekts der HZMB gearbeitet und die Geburt einer der weltweit großartigsten Brücken persönlich erlebt.

Die HZMB wurde von der britischen Zeitung „The Guardian“ als „eines der sieben Wunder der modernen Welt“ bezeichnet. Das Ehepaar aus Armenien, Barseghyan Ghazaros und Gabrielyan Goharik, folgten ihrer chinesischen Freundin Zhong Baoying und fuhren über die weltweit längste Überwasser-Brücke. Sie hörten von Chen Cong die Geschichte hinter der Brücke.

Als Chen Cong und seine Kollegen auf der Insel Guishan ankamen, waren sie nicht nur mit schlechter Wasser- und Stromversorgung sowie schwierigen Lebensbedingungen konfrontiert. Alles mussten sie von Anfang an selbst schaffen. Sie haben trotz aller Schwierigkeiten binnen vierzehn Monaten die weltweit größte Fabrik für vorgefertigte Eintauschrohre mit einer Fläche von 560.000 Quadratmetern gebaut.

Die Fertigstellung der Fabrik war aber erst der Anfang einer größeren Herausforderung für das Team von Chen Cong. Die Absenkung der Rohre und die Installierung der Gelenke waren für dieses beispiellose Projekt Neuland: Ohne Erfahrungen mussten sie neue Verfahren entwickeln.

„Manche westliche Länder, die über fortschrittliche Techniken bezüglich vorgefertigter Eintauchrohre verfügen, waren bei der HZMB nicht zuversichtlich“, sagte Chen Cong. Sein Team hat Tag und Nacht hart gearbeitet, um ihre Verarbeitungsabweichungen auf zwei Millimeter zu begrenzen.

„Die Brücke hat insgesamt 33 eingetauchte Rohre. Nachdem wir das 14. Rohr montiert haben, haben wir mit der Installierung jedes Stücks der Rohre unseren eigenen Rekord gebrochen.“ Die Zahl der installierten eingetauchten Rohre, die Länge des Tunnels von 5,6 Kilometern, die Tiefe von 45 Metern der Absenkung der Rohre, das Gewicht eines Rohrs von 80.000 Tonnen sowie die Realisierung der sechsspurigen Autobahn in beide Richtungen… All dies sind Erfolge nach zahlreichen Verlusten und mehrmaligen Versuchen. Das Team hat mehrere technische "Weltrekorde" aufgestellt.

Die Fabrik hat mehr als tausend Arbeiter. Jeder hat seine Arbeit ausgezeichnet erledigt. „Unsere Arbeiter sind alle sorgfältig und haben in ihrer normalen Arbeit großartige Leistungen erzielt. Sie haben die Spitze der Brückentechnik der Welt erreicht,“ so Chen Cong.

Die armenische Studentin in China, Gabrielyan Goharik, bewunderte diesen Geist der chinesischen Arbeiter. Sie hat ein Video über die HZMB in ihren Wechat-Moments veröffentlicht. Sie schrieb: „Wenn du diese Brücke siehst, verstehst du, wenn man seine Arbeit wirklich liebt, erringt man unbedingt Erfolge.“ Sie sagte: „Ich hoffe, dass China mit meinem Land zusammenarbeiten kann und eine solche Brücke in Armenien bauen lässt.“

Zhong Baoying war sehr stolz darauf, das armenische Ehepaar über die Brücke zu führen. Sie ist in der Provinz Guangdong aufgewachsen. Früher mussten viele ihrer Studienkollegen aus Hongkong und Macau mit dem Schiff nach Hause fahren oder einen langen Umweg machen. Nach der Fertigstellung der HZMB ist die Zeit der Heimkehr von zwei bis drei Stunden auf 45 Minuten reduziert worden.

Diese Brücke verbindet drei Orte. Sie gilt dabei nicht nur als eine geographische Brücke, sondern auch als eine Brücke der Gefühle zwischen den drei Orten. Fahrzeuge verkehren über diese Brücke und die Menschen interagieren miteinander.