F: Herzlich willkommen zu unserem Fragenblock "Sie fragen, wir antworten". Liebe Hörer, heute möchten wir uns zuerst mit dem U-Bahnnetz in China beziehungsweise in Beijing beschäftigen. Unser Hörer und Monitor Volker Willschrey aus Dillingen in Deutschland hat dazu einige Fragen. Er schrieb:

M: "In wie vielen chinesischen Städten gibt es eine U-Bahn? Wie ist das U-Bahnnetz in Beijing? Wie viele Linien gibt es, wie viele Haltestellen und wo sind die größeren Knotenpunkte? Wie viele Menschen benutzen die U-Bahn pro Tag? Auch diesmal freue ich mich schon auf die Antwort."

F: Und auch unser Hörer und Monitor Siegbert Gerhard aus Frankfurt am Main fragte uns in einer E-Mail:

M: "Ist die neue U-Bahn-Linie zu den Olympiasportstätten schon fertig gebaut? Wird der Beijinger Internationale Flughafen auch an das U-Bahnnetz angeschlossen?"

F: Ja, liebe Hörer, lieber Herr Willschrey und lieber Herr Gerhard, das U-Bahnnetz ist für den Verkehr einer Stadt sehr wichtig. Es ist für die Verbesserung und Entlastung des Verkehrs von großer Bedeutung. Es gibt schon in vielen chinesischen Städten eine U-Bahn, wie zum Beispiel in Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen, Tianjin, Shenyang, Nanjing und Chongqing. In Beijing sind derzeit fünf U-Bahn-Linien in Betrieb: die U-Bahn Linie 1, Linie 2, Linie 5, Linie 13 und die Batong Linie. Die Länge der betriebsfertigen Gesamtstrecke erreicht 142 Kilometer. Insgesamt gibt es 93 Haltestellen. Die älteste Linie ist die Linie 1, die 31 Kilometer lang ist und 23 Haltestellen hat; auf der 23,6 Kilometer langen Linie 2 gibt es 18 Haltestellen; die Linie 5 mit 23 Haltestellen erstreckt sich über 27,6 Kilometer; die Linie 13 ist mit 41 Kilometern die längst, es gibt auf ihr 16 Haltestellen; die Batong Linie ist 18,9 Kilometer lang und hat 13 Haltestellen.

M: Ja, stimmt. Mit der Inbetriebnahme der Linie 5 am 7. Oktober des vergangenen Jahres wurde die Grundstruktur für das U-Bahnnetz in Beijing gebildet. Natürlich gibt es dabei einige große Knotenpunkte, zum Beispiel die Haltestellen Xizhimen, Fuxingmen und Jianguomen. Derzeit benutzen täglich durchschnittlich 2,5 Millionen Menschen die Beijinger U-Bahn, der Rekord lag bei 2,91 Millionen Fahrgästen an einem Tag. Im gesamten vergangenen Jahr fuhren insgesamt 655 Millionen Menschen mit der Beijinger U-Bahn. Und die Beijinger U-Bahngesellschaft ist selbstverständlich auch online. Unter www.bjsubway.com ist auch eine englische Version zu finden.

F: Ja, nun erzählen wir etwas über die Entwicklungsgeschichte der Beijinger U-Bahn. Am 1. Juli 1965 begann man mit dem Bau der ersten U-Bahn-Linie in Beijing - der Linie 1. Am 1. Oktober 1969 wurde die Linie 1 in Betrieb genommen. Danach wurde die Linie 2 im September 1984 eröffnet. In den 32 Jahren zwischen 1969 bis 2001 wurde das U-Bahnnetz in Beijing um 42 Kilometer erweitert.

M: Ja. Durch das schnelle Wachstum der Wirtschaft und der Bevölkerung ist Beijing mittlerweile eine Metropole mit einer Einwohnerzahl von 17 Millionen und mehr als drei Millionen Kraftfahrzeugen geworden. Die Stadt steht vor einem immer größer werdenden Verkehrsproblem. Man ist sich bewusst, dass der Ausbau und die Entwicklung der U-Bahn in Beijing ein wichtiger Beitrag zur Lösung des Verkehrsproblems der Stadt Beijing ist.

F: Ja, genau. Im Dezember 1999 begann man mit den Bauarbeiten für die U-Bahn-Linie 13 in Beijing, und im Januar 2003 wurde sie in Betrieb genommen. Die Batong Linie ist eine östliche Verlängerung der Linie 1. Ihre östliche Endstation ist Tuqiao im Bezirk Tongzhou. Mit den Bauarbeiten begann man im Dezember 2001, und im Dezember 2003 wurde sie fertig gebaut und in Betrieb genommen. Die Beijinger U-Bahn entwickelt sich seit dem ständig und in hohem Tempo weiter.

M: Ja, richtig. Besonders mit der Eröffnung der U-Bahn-Linie 5 am 7. Oktober 2007 ist eine "goldene Zeit" für die Erweiterung der Beijinger U-Bahn angebrochen. Derzeit sind in Beijing fünf U-Bahn-Linien in Betrieb. Vor den 29. Olympischen Spielen in diesem Jahr werden noch drei weitere U-Bahn-Linien eröffnet. Dazu zählen der erste Abschnitt der Linie 10, die U-Bahn-Linie zu den Olympiasportplätzen und die U-Bahn-Linie zum Flughafen. Der Beijing Capital International Airport wird also damit auch an das U-Bahnnetz angeschlossen. Voraussichtlich können die drei U-Bahn-Linien im Juni in Betrieb genommen werden.

F: Ja. Die U-Bahn-Linie 5 ist 27,6 km lang und wurde im Oktober des letzten Jahres in Betrieb genommen. Sie ist eine Verkehrsader vom Süden in den Norden und verbindet fünf alte Stadtbezirke Beijings. Die Züge verkehren im Moment im Vier-Minuten-Takt. Die Zahl der Fahrgäste erreicht schätzungsweise mehr als 400.000 pro Tag.

M: Ja. Im Unterschied zur Linie 5 wird die U-Bahn-Linie 10 die neuen Stadtgebiete durchqueren. Sie ist 24,5 Kilometer lang und hat 22 Haltestellen. Diese U-Bahn-Linie wird den Ostteil mit dem Nordteil der Stadt verbinden. Die U-Bahn-Linie Olympia ist eine Linie direkt zum Olympischen Dorf. Sie ist 5,9 Kilometer lang und wird bis zur Eröffnung vier Haltestellen haben. Später wird diese Linie Teil der U-Bahn-Linie 8 werden.

F: Genau. Die U-Bahn-Linie zum Flughafen wird auch vor der Olympiade fertig gebaut. Sie führt von Dongzhimen zum Beijing Capital International Airport und ist 28,5 Kilometer lang. Die Züge werden mit einer Geschwindigkeit von bis zu 100 Stundenkilometer unterwegs sein. Die Fahrzeit von Dongzhimen bis zum Beijinger Internationalen Flughafen wird dann nur 15 bis 17 Minuten dauern.

M: Ja. Derzeit sind noch einige U-Bahn-Linien in Beijing in Bau, zum Beispiel die Linie 4, Linie 9, Linie 8, Linie 6 sowie die Linien Yizhuang und Daxing. Bis zum Jahr 2015 werden insgesamt 18 U-Bahn-Linien in Beijing fertig gebaut. Das gesamte U-Bahnnetz wird dann 561 Kilometer lang sein. Beijing wird dann die Stadt mit dem längsten U-Bahnnetz weltweit sein und damit sogar New York übertreffen. Die Kapazität der Personenbeförderung der Beijinger U-Bahn wird von derzeit 2,5 auf acht Millionen pro Tag im Jahr 2015 steigen.

F: Ja, stimmt. Das heißt, dass die Beijinger U-Bahn-Linien innerhalb der kommenden zwölf Jahre um mehr als 400 Kilometer verlängert werden. Das ist ein Wunder in der Baugeschichte der U-Bahn in China beziehungsweise in der Welt. Immer mehr Leute werden die U-Bahn benutzen.

M: Ja, soviel, liebe Hörer, zum U-Bahnnetz in Beijing.