Über einem Flughafen wurde gerade ein Kampf simuliert - zwei in China entwickelte Jagdflugzeuge lieferten sich einen heftigen Feuerwechsel mit vier feindlichen Maschinen. Am Ende gingen die beiden chinesischen Kampfmaschinen vom Typ Jäger 10 als Sieger hervor.

Chef Konstrukteur Song Wencong sagt uns, der Bau dieser neuen Jäger habe bereits in den 80er Jahren des letzten Jahrhunderts begonnen. Das Kampf-Flugzeug Jäger 10 sei ein wichtiges Ergebnis der langjährigen Bemühungen der chinesischen Luftfahrtindustrie um eine selbstständige Entwicklung von patentierbaren Technologien. Der Einsatz der neuen Kampf-Flugzeuge werde das Verteidigungs- und Kampfvermögen der chinesischen Luftwaffe ein weiteres Stück steigern. Song Wencong sagt:

"Diese Entwicklung hat natürlich eine große Bedeutung. Sie bedeutet, dass wir nun auch über eigene fortschrittliche Jagdmaschinen verfügen. Der Schlüssel dafür besteht ja darin, dass wir uns bereits beim ersten Schritt nach internationalen Spitzentechnologien gerichtet haben."

Bei diesem Mehrzweck-Jäger finden zahlreiche neue Konstruktionen, neue Techniken und neue technologische Verfahren Anwendung. Unter anderem ist die Flugkapazität der Maschine deutlich besser als bei bisherigen Typen. Zudem verfügt der Jäger 10 über ein Flugkontrollsystem von Weltniveau. Das Kontrollsystem ermöglicht eine automatische Defekt-Kontrolle. Wenn ein Defekt auftritt, können fehlerhafte Teile erfasst werden und Teile, die einwandfrei funktionieren, können wieder verwendet werden und müssen nicht zur Überprüfung ausgebaut werden.

Laut Angaben fliegen diese neuen Kampfjäger bereits erste Einsätze für die chinesische Luftwaffe. Die Kampf-Jäger werden bei der Chengdu Gesellschaftsgruppe für Flugzeugindustrie gebaut. Der Vorstandschef Luo Ronghuai sagt, das neue Kampf-Flugzeug Jäger 10 symbolisiere nicht nur die großen Erfolge im Bereich Luftfahrtindustrie, sondern spiele auch in der Förderung der nationalen Industrie eine positive Rolle.

"Die erfolgreiche Entwicklung vom Jäger 10 signalisiert, dass wir in der Lage sind, eigenständige Technologien in der Luftfahrtindustrie zu entwickeln. Für die Luftfahrt-Branche sowie für die Flug-Teststechnik ist die erfolgreiche Entwicklung eines eigenen Flugzeug-Typs von besonders großer Bedeutung."

Zu nennen sind neben dem Jäger 10 noch weitere Ergebnisse im vergangenen Jahr aus der Luftfahrt-Technologie. Entwickelt wurde der Jäger 10 von der Ersten Chinesischen Gesellschaftsgruppe für Luftfahrt. Der stellvertretende Generalmanager der Gesellschaft Geng Ruguang sagt:

"China ist unlängst zur vierten Nation der Welt geworden, die gleichermaßen moderne Kampf-Flugzeuge, Motoren und Raketen bauen kann. In vielen einflussreichen Kern- und Spitzentechnologien haben wir wichtige Durchbrüche erzielt. Viele Forschungsergebnisse sind mittlerweile auch in die Praxis umgesetzt worden. Neben staatlichen Schwerpunktlabors haben wir auch in Betrieben verschiedene technische Zentren eingerichtet. Selbstständige Innovationen sind dabei eine wichtige Antriebkraft."

In der Erforschung von zivilen Flugmaschinen und deren Markterschließung strebt man ebenfalls unermüdlich nach selbstständigen Technologien und Innovationen. Im letzten Jahr wurde in China die umfassende Testproduktion von Kurzstreckenflugzeugen der neuen Generation vom Typ ARJ21 begonnen. Diese Maschine hat nicht nur die breiteste Kabine unter allen Kurzstreckenmaschinen der Welt, sie kann auch auf schwierigen Flughäfen, zum Beispiel auf der westchinesischen Hochebene, starten und landen. Diese Maschine ist in der Lage, auf komplizierten Flugrouten zu fliegen. Bislang sind für das neue chinesische Kurzstreckenflugzeug ARJ21 bereits 71 Kundenbestellungen eingegangen. Im März 2008 soll der erste Probeflug stattfinden und im Jahre 2009 soll mit der Auslieferung an die Kunden begonnen werden.

Eine weitere Kurzstreckenmaschine vom Typ Xinzhou 60, die ebenfalls von China selbst entwickelt wurde, wird bereits in Serie produziert und ins Ausland exportiert. Dazu noch einmal Geng Ruguang, stellvertretender Generalmanager der Ersten Chinesischen Gesellschaftsgruppe für Luftfahrtindustrie:

"Die von uns selbst entwickelte Kurzstreckenmaschine ARJ21 hat bereits 71 Kundenbestellungen erhalten. Eine Serienproduktion für den weiteren Typ Xinzhou 60 hat bereits begonnen. 62 Export-Verträge für eine Xinzhou 65 wurden bereits von acht Ländern in Asien, Afrika, Lateinamerika und Ozeanien unterzeichnet."