 China ist es gelungen, Kurzstreckenflugzeuge, die in einer Höhe von über 10.000 Meter fliegen können, selbst zu konstruieren. Auch der Traum chinesischer Astronauten, den 384.401 Kilometer entfernten Mond zu betreten, ist der Realität ein Stück näher gerückt. Generationen von chinesischen Luft- und Raumfahrtexperten haben sich bemüht, ihren Traum vom Himmel zu beflügeln.
Tang Jun war Projektleiter für die Flügel und den vorderen Teil der Kabine der ersten von China selbst entwickelten mit Propellern angetriebenen Kurzstreckenmaschine. Seit über 20 Jahren beschäftigt er sich mit dem Flugzeugbau. Heute ist er Vizepräsident der Unternehmensgruppe für Flugzeugindustrie in Xi'an. Auf sein Lieblingswerk, den beiden 13 Meter langen Flugzeugflügeln, ist Tang Jun besonders stolz.
 "Wir haben ein modernes, internationales Flügelmodell gewählt. Auf einem Teil des Flügels gibt es bei diesem Modell Biegungen, Falzen oder auch Schwingungen, was früher in der Form gar nicht möglich war."
Seit mehr als zwei Jahren scheuen chinesische Universitäten, Forschungsinstitute und Raumfahrtinstitutionen keine Kosten und Mühen, um Chinas selbst entwickelte Passagierflugzeuge hoch in den Himmel zu bringen. Nach über 3.000 großen und kleineren Tests hat schließlich das Flugzeug vom Typ ARJ die letzten technischen Schwierigkeiten überwunden und schon 41 Kundenbestellungen erhalten.
Wu Guanghui, Leiter des ersten chinesischen Forschungsinstitutes für Flugzeugdesign, sagt:
"Ein Fuß der chinesischen Luftfahrtindustrie hat bereits den Weltmarkt für zivile Flugzeugmaschinen betreten."
 Wie Tang Jun hat Ye Peijian auch einen Traum, der mit dem blauen Himmel zu tun hat. Der Wissenschaftsrat der Chinesischen Akademie der Wissenschaften ist Chefkonstrukteur der chinesischen Mondsonde Chang'e Nr. 1. Als das Projekt vor zwei Jahren gestartet wurde, empfand er einen großen Druck:
"Der Bau dieses Raumflugkörpers stand damals zwar nicht auf weißem Papier, aber es war im Wesentlichen auch ein völlig neues Forschungsthema für uns."
So begann unter Ye Peijian ein junges Team, dessen Durchschnittsalter bei unter vierzig Jahren lag, wissenschaftliche Schlüsselfragen zu lösen. Von der Flugroute der Mondsonde über die Umweltkontrolle während der Sondierungsmission um den Mond herum bis zur Kontrolle der Mondsondenhaltung - eine komplette Flugroute zum Mond ist binnen zweier Jahre entstanden.
 Wenn man etwas weiter in die Vergangenheit zurückblickt, sieht man noch mehr Durchbrüche und Erfolge in verschiedenen Bereichen. Das erfolgreichste Beispiel war die mit zwei Personen bemannte Mission der chinesischen Raumkapsel Shenzhou Nr. 6.
Tang Jun sagt uns:
"Auf der internationalen Bühne der künftigen großen Passagierflugzeuge werden von China gebaute Passagiermaschinen gewiss einen festen Platz einnehmen."
Ye Peijian ist auch zuversichtlich:
"Ich hoffe, dass unsere Mondsonde im nächsten Jahr erfolgreich gestartet werden kann. Unser Ziel ist es, durch unsere Bemühungen in den kommenden zehn, 20 oder 30 Jahren die chinesische Raumfahrt in die Weltspitze zu führen."
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