Die Suche im Internet nach dem Wort "Tangmai" wird eine ganze Menge von Berichten über Unfälle ergeben. Das größte Unglück war ein Dammbruch am Yi'ong-See im Jahr 2000, wobei die alte Tangmai-Brücke und die nahliegenden Straßen weggespült wurden.

Geht man dem Yi'ong Tsangpo Fluss entlang, so sind drei Brücken über dem Fluss zu sehen. Die erste schmale Brücke ist nur für Fußgänger freigegeben. Wang Zhonghai, Direktor einer Baufirma der Provinz Sichuan stellt die mittlere zweite Brücke vor:

"Gebaut wurde die Brücke nach dem Unglück im Jahr 2000. Die Brücke gilt als provisorischer Verbindungsweg zwischen den beiden Ufern des Flusses. Erlaubt ist nur eine Einzelfahrt am Tag und die Belastungsgrenze liegt bei höchstens 20 Tonnen. Manchmal müssen die Passagiere aus dem Fahrzeug aussteigen und die Brücke zu Fuß überqueren. Dies stellt eine große Belastung für den Verkehr dar."

Fahrer, die schon einmal auf der Sichuan-Tibet-Autobahn gefahren sind, wissen, dass sie ein paar Tage für die Durchfahrt bei Tangmai einplanen müssen. Wer nur einige Stunden warten braucht, der hat riesiges Glück.

Doch jetzt gibt es eine gute Nachricht für Tibet-Pendler: Mit der Fertigstellung der Großen Brücke Tangmai und der vier nahegelegenen Tunnel ist die Region endlich von dem schlechten Ruf als "Unfall-und Verkehrsstau-Verursacher" befreit. Nyima Chok, verantwortlicher Techniker für das Projekt erläutert:

"Nach der Fertigstellung des Projekts ist das Problem der sogenannten Verengung der Autobahn komplett gelöst. Mit der Inbetriebnahme der großen Brücke dürfen Pendler den Abschnitt Tangmai zu jeder Tageszeit ohne Verkehrskontrolle passieren. Die Belastungsgrenze von 20 Tonnen und die Einzelfahrt-Politik gehören damit der Vergangenheit an."

Am gefährlichsten ist ein 17 km langer Autobahnabschnitt, der die Kreise Bome und Bayi nahe der Stadt Nyingchi im Südosten des Autonomen Gebiets Tibets miteinander verbindet. Nach der Überfahrt über die Brücke auf dem Weg nach Lhasa sehen sich die Fahrer gezwungen, die schmale Straße in einigen S-förmigen Kurven und Haarnadelkurven zu passieren. Der Berg auf der einen Seite der Straße ist anfällig für Schlammlawinen. 30 Meter darunter strömt der Yi'ong Tsangpo Fluss, ein Nebenfluss des Yarlung Tsangpo-Flusses.

Die Straße ist kaum für zwei Fahrzeuge gleichzeitig passierbar. Ein Fahrzeug muss anhalten oder an eine breitere Stelle zurückfahren, falls ein LKW ihm entgegenkommt. Zwei Fahrzeuge lassen kaum einen halben Meter Platz bis zum Abgrund.

Laut Polizist Huang Bingyong, der sich in den vergangenen drei Jahren für den Abbau von Verkehrsstaus entlang der Straße engagiert hat, sind bei diesem Straßenabschnitt zahlreiche Pannen und Unfälle vorgekommen. So kam es beispielsweise zum Absturz von Fahrzeugen in den Abgrund, zu Massenkarambolagen von Autos, zu Schlammlawinen oder Verkehrsstaus.

Wie Huang weiter mitteilt, hat die große Brücke Tangmai als Kernstück des Projektes eine Länge von zirka 260 Metern. Die neue Brücke hat eine Förderkapazität von 1600 Fahrzeugen pro Tag und soll für 100 Jahr betriebsfähig bleiben.

Übersetzt von Xiao Lan

Gesprochen von Yan Wei